智元第1万台机器人下线，人形机器人量产时代来临？

徽声在线记者 | 徐美慧
徽声在线编辑 | 文姝琪

3月30日，智元机器人迎来重要里程碑——第1万台通用具身机器人远征A3在上海正式完成下线。这一数字不仅标志着智元在机器人制造领域取得了显著进展，更意味着其本体制造能力已从早期的“手工作坊”模式，成功跃升至符合工业级标准的生产水平。

智元机器人联合创始人、总裁兼CTO彭志辉在接受徽声在线等媒体采访时透露，从2025年1月到12月，智元实现了从1000台到5000台的量产跨越；而从5000台到如今的1万台，仅用了三个多月时间。这一数字的飞速增长，不仅展现了智元在机器人制造领域的强大实力，也引发了整个行业对于发展方向的深刻思考：当人形机器人从实验室样机走向万台规模时，行业究竟该何去何从？是否已经悄然进入了一场以数字为衡量标准的“量产竞赛”？

当前，人形机器人赛道正处于资本和市场预期的双重高位。据开源证券的研报分析，2026年人形机器人产业将跨越“1到10”的初步发展阶段，迈向“10到100”的大规模量产落地时期，其中量产与订单将成为核心驱动力。摩根士丹利更是将我国2026年人形机器人的销量预测从1.4万台上调至2.8万台，并预计到2030年销量将达到26.2万台，2035年更是高达260万台。这一系列数据无疑为人形机器人市场的未来发展描绘了一幅宏伟蓝图。

然而，市场热度的不断攀升也引发了业内对于行业是否存在泡沫的广泛争论。面对这一质疑，智元机器人合伙人、高级副总裁、通用业务部总裁王闯并未回避。他将人形机器人的发展轨迹与电动汽车和智能驾驶进行了类比，指出任何技术在早期发展时都显得缓慢，电动汽车和智能驾驶真正实现渗透率快速提升也是在最近两三年内。王闯强调，人形机器人的系统复杂度更高，远征A3内部应用了诸多新材料、新传感器，主控算力也进行了大幅提升。尽管第一批机器人已经下线，但内部仍有许多问题需要解决。因此，相比于盲目推高预期，现阶段的核心是做好产品，并在力所能及的场景中率先应用起来。

在资本与市场的高预期下，国内外多家企业近期纷纷公布了明确的产能规划与时间表。据《科创板日报》报道，宇树科技创始人王兴兴表示，今年全球人形机器人出货量预计将达到数万台规模，宇树科技的目标出货量在1至2万台左右。松延动力创始人、董事长姜哲源在接受徽声在线采访时也表示，其将“万台交付”视为今年松延动力发展的核心门槛与目标。他还预判，具身智能赛道在2026年将迎来马太效应的加剧，行业也将步入持续交卷的阶段。海外方面，3月25日，特斯拉公布了Optimus的相关细节。马斯克表示，Optimus3有望在今年夏季启动生产，并有望在2027年实现大规模量产。

图片来源：智元

面对国内外厂商相继抛出的产能规划，是否意味着行业真的进入了一场量产竞赛？王闯对此表示，智元并不是在做量产竞赛，如果仅仅为了冲刺数字，现有的产能远不止于此。他强调，厂商真正应该看重的是机器人能否在真实场景中满足客户的可持续需求。只有当客户愿意批量化复制和推广时，产能数字才有意义。否则，生产出来变成库存将毫无价值。

对于如何实现万台量产，彭志辉给出了破局之道。他认为，核心在于供应链和生态能力的提升。智元与供应链伙伴联合研发新工艺，建立了具身智能标准化供应体系。同时，通过中试工厂验证工艺、量产工厂保障稳定，构建了“半小时供应圈链”，确保了生产的高效与稳定。

对于量产一万台之后的长远规划，彭志辉表示，下一个目标是推动人形机器人真正实现大规模的全面落地。这核心在于让机器人跨越单一的工业场景，形成商业闭环，并最终向通用智能演进。他憧憬道：“我们要让智元机器人未来像手机一样普及，让每一台机器人都成为人类最得力的物理伙伴。”

王闯透露，这些下线的机器人正逐步部署于真实的商业闭环中。目前，智元已跑通8个主要的商用场景，科研用户、数据采集、文娱表演更多是处于开发态。在部署态上，远征与精灵系列已经进入了汽车制造与3C电子等工厂的上下料环节，以及门店的讲解接待等岗位，展现了人形机器人在多个领域的广泛应用潜力。

图片来源：智元

面对日益激烈的行业竞争，彭志辉提到，目前智元的核心壁垒是“一体三智”全栈战略。他解释道，具身智能的落地是一个系统工程，单靠某一项单点技术无法打穿商业场景。智元将机器人的硬件本体与运动智能、交互智能、作业智能进行系统融合，并在AI底层大模型、垂直行业应用上也积累了大量Knowhow，这些都成为了智元的护城河。

对于行业未来发展，彭志辉判断，2026年机器人将加速进入规模化落地阶段。整个行业正经历从最早的科研态、开发态向部署态的迅速转变，节奏非常快。此外，王闯预计，智元十万台的量产节点可能会在2027年年底到来。他提出，要达成这一数量级，不仅需要实现全自主的技术部署态，还需要推动全球化布局，以应对日益激烈的市场竞争。