电动化转型遇上原材料涨价，轮胎行业面临双重挑战，纷纷布局新能源赛道

每经记者：黄辛旭 徽声在线编辑：余婷婷

到2026年，轮胎行业正面临成本攀升与产业转型的双重挑战。自中东局势紧张升级以来，全球轮胎制造所需的原材料价格持续走高，直接推高了企业的生产成本。

“受国际原油价格波动影响，轮胎生产所需的天然橡胶、合成橡胶以及炭黑等关键原材料成本显著增加，这给企业带来了不小的压力。不过，目前我们尚未在终端市场调整产品售价。”近日，一位德国马牌轮胎的内部人士向《每日经济新闻》透露。

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在原材料价格不断上涨的短期压力下，轮胎行业还需应对新能源汽车带来的长期变革。企业正努力在这双重挑战中寻找新的发展平衡点。

这一行业趋势在3月30日的途虎养车春季轮胎新品发布会上得到了充分展现。米其林、德国马牌、普利司通、朝阳、东风胜利、雷神、飞跃七大轮胎品牌齐聚一堂，共推出了12款春季新品。多家轮胎品牌的代表在发布会上直言，电动化转型正在深刻改变轮胎的研发方向。围绕新能源车型的使用特点，低滚动阻力、高静音性、高承载能力等性能指标，已成为轮胎产品竞争的新焦点。

电动化引领轮胎设计新方向

随着汽车电动化趋势的加速，轮胎的设计理念也在发生深刻变革。

“中国消费者在选择轮胎时，安全始终是首要考虑因素。其次是静音效果，由于新能源车没有内燃机，胎噪成为最大的噪音来源，因此轮胎需要具备良好的静音性能。最后是节能性，无论是增加续航里程还是节省油费，这都是实实在在的好处。”米其林资深产品经理王雪晗表示。

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“新能源汽车的加速性能对轮胎的抓地力和耐磨性提出了更高要求。这些多重需求的叠加，促使轮胎企业的研发重心发生了转移。”上述德国马牌轮胎的工作人员补充道。

一位普利司通的工作人员向记者透露，当前轮胎行业的研发模式也在发生变化，从过去的企业独立研发转向平台与品牌联合共创。“面对市场需求的变化，我们一方面与主机厂共同研发新产品，另一方面通过平台收集车主反馈，根据终端用户的需求进行产品共研。”

记者注意到，在此次发布会上，多个品牌推出的新品均针对新能源车型的需求进行了优化。例如，米其林浩悦5E采用了双胎面科技，既适用于燃油车也适用于新能源车；德国马牌XC7 Pro Max具备自修补技术和静音棉，能有效解决行车安全隐患并降低新能源车型的胎噪；国产轮胎东风胜利也推出了针对新能源车型的专属轮胎，具备高承载、强抓地、超静音等特点。

据了解，这七大轮胎品牌的12款新品均已在途虎养车平台上线，德国马牌等部分品牌还选择将旗舰产品授权平台进行独家销售。德国马牌中国区市场总监黄灏表示，依托途虎平台，可以快速触达下沉市场；即使是小众需求，双方的快配服务也能在当日甚至最快半小时内送达。

根据途虎养车最新财报，截至2025年，途虎工厂店的门店数量已达8008家，每年销售轮胎近2000万条。

石油涨价推高轮胎原材料成本

值得注意的是，在轮胎企业全力推进产品转型的同时，中东地缘局势的持续紧张又给行业带来了原材料成本的冲击，上下游企业均面临巨大的经营压力。

据卓创资讯监测，轮胎生产成本中，天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料占比合计超过70%。近期，这三种原料价格同步上涨，加上辅料和物流成本的攀升，轮胎企业的综合成本压力已达到阶段性高点。

“目前原材料涨价对成本的影响已经显现，物流运费也有所上升。”上述普利司通的工作人员坦言，当前成本压力巨大。飞跃轮胎的工作人员也表示，其品牌终端已启动调价，“因为产品本身的利润空间并不大，上游原材料涨价后，制造成本压力很大”。

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事实上，自3月以来，国内轮胎行业已迎来涨价潮。玲珑轮胎、中策橡胶、赛轮轮胎等企业陆续发布涨价函，全钢胎、半钢胎等全系产品普遍提价2%至5%，部分规格产品涨幅甚至逼近10%。多家轮胎企业在涨价函中表示，受国际形势及市场环境变化影响，多种原材料价格持续上涨，公司制造成本不断攀升。

当前，轮胎行业正处于电动化转型与原材料成本上涨的双重压力之下。多家企业接连发布涨价函以缓解经营压力。在成本高企与市场竞争加剧的背景下，行业洗牌将如何演进？企业又能否通过技术升级与供应链优化顺利渡过本轮调整周期？这些问题仍有待时间给出答案。