丰田全球销量遇冷，中国市场成关键突破口，本土化战略再升级

每经特约撰稿：裴健如 编辑：余婷婷

4月27日，丰田汽车对外公布了最新销售数据，显示今年3月份，丰田全球销量约为89.79万辆，较去年同期下降了7.3%，这已是其连续第二个月出现销量下滑。具体来看，日本本土市场销量约为14.22万辆，同比下降7.8%，连续三个月呈现下滑态势；而海外市场销量则约为75.56万辆，同比下降7.2%，同样不容乐观。

从区域市场表现来看，丰田3月在中东市场的销量下滑最为显著，降幅高达32.3%，销量降至约3.39万辆，成为拖累全球销售数据的主要因素。同期，北美市场销量约为24.71万辆，同比下降7.9%；欧洲市场销量约为11.39万辆，同比下降5.6%；而中国市场销量约为14.27万辆，同比下滑8%，尽管下滑幅度不小，但中国市场在丰田全球布局中的地位依然举足轻重。

将视线拉长至一季度，丰田的整体销售数据同样面临压力。数据显示，今年前三个月，丰田全球销量约为245.69万辆，同比下滑2.4%。其中，日本本土市场销量约为38.76万辆，同比下降6.4%；海外市场销量约为206.93万辆，同比下降1.6%，显示出全球市场需求的疲软态势。

作为对比，回顾2025年，丰田集团（涵盖丰田、雷克萨斯、日野及大发品牌）累计销量达到了1132.25万辆，同比增长4.6%，再创历史新高，并连续第六年稳坐全球汽车销量冠军宝座。其中，丰田品牌（含雷克萨斯）新车销量达到了1053.68万辆，同比增长3.7%，展现出强劲的市场竞争力。

针对今年3月及一季度销量波动的原因，丰田官方给出了明确解释：一方面，全球主力车型RAV4正处于新旧交替阶段，产线切换直接影响了交付节奏，进而对销量产生了冲击；另一方面，中东地缘冲突的持续发酵也对丰田在中东市场的销售造成了不利影响。

2026款丰田RAV4 图片来源：丰田汽车官网

根据公开资料，RAV4作为丰田的全球畅销车型，其市场地位不言而喻。2025年，丰田RAV4全球销量约为128万辆，占丰田总销量的近12%，成为丰田销量增长的重要引擎。然而，在新车型换代周期中，旧车清库、新车爬坡等阶段性因素往往会导致销量出现缺口，从而对整体交付量造成冲击。

中东地缘冲突对丰田销售的影响则更为直接和显著。业内专家指出，中东地缘冲突的升级，使得对中东市场高度依赖的日韩车企遭受了严重冲击。核心原因在于，这些车企对中东市场以及霍尔木兹海峡航道的深度绑定，使得其销售受到地缘政治因素的极大制约。

据徽声在线消息，2025年，日系汽车品牌在中东地区的总销量超过了87万辆，占该地区汽车总销量的三成左右。其中，丰田销量接近52万辆，日产销量约为13万辆。而在中东销售的绝大多数日系乘用车都是通过海运从日本或其他地区运抵，正常情况下，每月会有10到15艘货轮运送汽车前往中东，每艘货轮能装载约5000辆汽车。然而，受地缘冲突及霍尔木兹海峡航道中断影响，丰田等日系车企的出口计划受到了严重干扰。

据日本方面此前消息，受地缘冲突及航道中断影响，丰田计划4月削减面向中东地区出口的汽车产量2.4万辆；日产则自3月起采取减产措施，并计划延续至4月；马自达则宣布5月底之前将停止面向中东地区出口汽车的生产；斯巴鲁对中东地区的出口也已经停止。这一系列减产和停产措施，无疑将进一步加剧丰田等日系车企在中东市场的销售压力。

将视野放宽至全球车市，丰田销量的下滑并非个例。当前，全球车市呈现出明显的区域分化态势，区域政策、消费结构、供应链安全等多重因素共同决定着车企的销售表现。而中国市场凭借其超大规模、完整的产业链体系、领先的电动化与智能化技术生态，以及在全球汽车产业转型中的战略引领作用，被跨国车企普遍视为关键市场。

今年3月，丰田在华销量约为14.27万辆，尽管同比下降8%，但相较于当月全国乘用车市场零售销量下滑15%、主流合资品牌零售销量同比下降13%的情况来看，丰田在华表现仍显稳健。回顾2025年，丰田在华销量达到了178.04万辆，同比增长0.2%，虽然距离其2021年的高点（194.4万辆）仍有差距，但丰田仍是日系品牌中在华唯一保持销量增长的车企。

不难看出，中国市场的表现对丰田而言至关重要。为了更好地适应中国市场的发展需求，丰田在2025年发布了“立全球更中国”战略，落地了ONE R&D研发体制、中国首席工程师制度，并推出了多款适配中国市场的本土化产品。这些举措旨在让丰田更加贴近中国市场，满足中国消费者的多元化需求。

丰田方面表示，在全球汽车产业加速变革的当下，移动出行的内涵不断拓展，用户需求愈发多元。中国市场以持续创新成为引领这一进程的重要力量。基于此，丰田在2026年北京车展上进一步明确了以“with China，for China”为行动指南，推动在华事业迈向新的发展阶段。这一战略定位不仅体现了丰田对中国市场的重视和承诺，也为其在华发展指明了方向。

图片来源：丰田中国官微

“丰田坚持‘为某个人而创造’的原点，以‘TO YOU’回应每一位用户的需求，并以‘with China，for China’为行动指南，围绕中国用户多元需求持续深化研发与管理体制变革。我们让更懂中国的人主导产品开发，并深化与本土伙伴的协同共创，让移动出行价值更加贴近真实需求。”雷克萨斯（上海）新能源有限公司总经理、丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理马骊在接受采访时表示。

具体来看，在研发体系层面，丰田的ONE R&D与中国首席工程师制度将持续进化。中国首席工程师人数由4人扩充至7人，丰田在中国的产品开发正加速从“适应中国”向“由中国定义”转变。在产业布局方面，丰田持续强化在华发展基础，构建涵盖研发、生产与销售的一体化体系。与此同时，丰田还将深化与本土科技伙伴的协同创新，围绕智能座舱、智能驾驶辅助等关键领域优化用户体验，提升产品竞争力。

在智能驾驶辅助方面，丰田以实现“交通事故零伤亡”为终极目标，不断加大研发投入和技术创新力度。部分车型上已经搭载了与Momenta联合开发的智能驾驶辅助系统，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。这一系统的引入不仅提升了丰田车型的智能化水平，也为其在激烈的市场竞争中赢得了更多优势。

图片来源：丰田中国官微

在自动驾驶领域，丰田同样取得了显著进展。与小马智行合作的首款量产L4级无人自动驾驶铂智4X纯电Robotaxi已于今年2月成功下线，目前正在进行自动驾驶道路测试。据悉，这款车型即将在广州、深圳、北京等城市开始商业运营，为用户提供更加智能、高效的出行服务。这一合作不仅展示了丰田在自动驾驶技术方面的实力，也为其在未来的智能出行市场中占据了有利地位。