丰田3月全球销量下滑，本土化战略加速推进以应对市场挑战

每经特约记者：林晓晨 每经编辑：陈思涵

4月27日，丰田汽车对外发布了最新销售数据，揭示了今年3月全球市场的严峻形势。数据显示，丰田3月全球销量约为89.79万辆，较去年同期下滑7.3%，这已是连续第二个月出现销量下滑。在日本本土市场，丰田销量约为14.22万辆，同比下降7.8%，且连续三个月呈现下滑态势；海外市场销量则约为75.56万辆，同比下降7.2%，同样不容乐观。

从区域市场来看，丰田3月在中东市场的销量降幅最为显著，高达32.3%，销量降至约3.39万辆，成为拖累全球销量的主要因素。同期，北美市场销量约为24.71万辆，同比下降7.9%；欧洲市场销量约为11.39万辆，同比下降5.6%；而中国市场销量约为14.27万辆，同比下滑8%，尽管下滑幅度较大，但中国市场仍是丰田全球布局中的重要一环。

今年一季度，丰田整体销量同样面临压力。数据显示，前三个月丰田全球销量约为245.69万辆，同比下滑2.4%。其中，日本本土市场销量约为38.76万辆，同比下降6.4%；海外市场销量约为206.93万辆，同比下降1.6%，显示出全球市场的普遍疲软。

作为对比，回顾2025年，丰田集团（包括丰田、雷克萨斯、日野及大发品牌）累计销量达到1132.25万辆，同比增长4.6%，再创历史新高，并连续第六年蝉联全球汽车销量冠军。其中，丰田品牌（含雷克萨斯）新车销量达到1053.68万辆，同比增长3.7%，展现出强劲的增长势头。

针对今年3月及一季度销量波动的原因，丰田官方给出了明确解释：一方面，全球主力车型RAV4正处在新旧车型交替阶段，产线切换导致交付节奏受到影响，进而影响了整体销量；另一方面，中东地缘冲突的升级也对丰田在中东市场的销售造成了冲击。

2026款丰田RAV4 图片来源：丰田汽车官网

RAV4作为丰田的全球畅销车型，其市场表现对丰田整体销量具有举足轻重的影响。2025年，丰田RAV4全球销量约为128万辆，占丰田总销量的近12%。在新车型换代周期中，旧车清库、新车爬坡等阶段往往会出现销量缺口，从而对整体交付量造成冲击。

中东地缘冲突对丰田等日韩车企的影响尤为显著。业内分析认为，由于日韩车企对中东市场以及霍尔木兹海峡航道的深度依赖，地缘冲突的升级直接导致了销售受阻。据徽声在线报道，2025年日系汽车品牌在中东地区的总销量超过87万辆，占该地区汽车总销量的三成左右。其中，丰田销量接近52万辆，日产销量约13万辆。而中东销售的日系乘用车大多依赖海运，每月约有10到15艘货轮从日本运往中东，每艘货轮能装载约5000辆汽车。

受地缘冲突及霍尔木兹海峡航道中断影响，丰田计划4月削减面向中东地区出口的汽车产量2.4万辆；日产则延续自3月起采取的减产措施；马自达5月底前将停止面向中东地区出口汽车的生产；斯巴鲁对中东地区的出口也已经暂停。这一系列举措无疑加剧了丰田等日韩车企在中东市场的销售困境。

从更宏观的行业背景来看，丰田销量的下滑并非个例。当前，全球车市呈现出明显的区域分化态势，区域政策、消费结构、供应链安全等多重因素共同决定着车企的销售表现。而中国市场凭借其超大规模的市场容量、完整的产业链体系、领先的电动化与智能化技术生态，以及在全球汽车产业转型中的战略引领作用，被跨国车企普遍视为关键市场。

今年3月，丰田在华销量约为14.27万辆，尽管同比下降8%，但当月全国乘用车市场零售销量下滑了15%，主流合资品牌零售销量同比下降13%。2025年，丰田在华销量达到178.04万辆，同比增长0.2%，虽然距离其2021年的高点（194.4万辆）仍有差距，但丰田仍是日系品牌中在华唯一保持销量增长的车企。

中国市场的表现对丰田而言至关重要。2025年，丰田发布了“立全球更中国”战略，落地了ONE R&D研发体制、中国首席工程师制度，并推出多款适配中国市场的本土化产品。这一系列举措旨在更好地满足中国消费者的需求，提升丰田在中国市场的竞争力。

丰田方面表示，在全球汽车产业加速变革的当下，移动出行的内涵不断拓展，用户需求愈发多元。中国市场以持续创新成为引领这一进程的重要力量。基于此，在2026年北京车展上，丰田进一步明确以“with China，for China”为行动指南，推动在华事业迈向新的发展阶段。

图片来源：丰田中国官微

“丰田坚持‘为某个人而创造’的原点，以‘TO YOU’回应每一位用户，并以‘with China，for China’为行动指南，围绕中国用户多元需求，持续深化研发与管理体制变革。我们让更懂中国的人主导产品开发，并深化与本土伙伴的协同共创，让移动出行价值更加贴近真实需求。”雷克萨斯（上海）新能源有限公司总经理、丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理马骊在接受采访时表示。

具体来看，在研发体系层面，ONE R&D与中国首席工程师制度将持续进化，中国首席工程师人数由4人扩充至7人，丰田在中国的产品开发正加速从“适应中国”向“由中国定义”转变。在产业布局方面，丰田持续强化在华发展基础，构建涵盖研发、生产与销售的一体化体系。与此同时，丰田将深化与本土科技伙伴的协同创新，围绕智能座舱、智能驾驶辅助等关键领域优化用户体验，提升产品竞争力。

在智能驾驶辅助方面，丰田以实现“交通事故零伤亡”为终极目标，部分车型上搭载了与Momenta联合开发的智能驾驶辅助系统，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。这一举措不仅提升了丰田车型的科技含量，也进一步增强了用户对丰田品牌的信任度和忠诚度。

图片来源：丰田中国官微

在自动驾驶领域，丰田与小马智行合作的首款量产L4级无人自动驾驶铂智4X纯电Robotaxi已于今年2月下线，目前正在进行自动驾驶道路测试，即将在广州、深圳、北京等城市开始商业运营。这一合作不仅展示了丰田在自动驾驶技术方面的实力，也为其未来在中国市场的布局奠定了坚实基础。