商业航天迈向新征程，新一轮产业竞争全面开启

每经特派记者：刘旭强 编辑：刘艳美

近日，工业和信息化部党组成员、副部长，国家航天局局长单忠德主持召开了一场聚焦商业航天高质量发展的企业圆桌会议。会议着重强调，需进一步打破产业各环节间的壁垒，实现全链条的协同联动，以此提升产业的整体效能，从而加快推动我国商业航天朝着高质量且安全的方向发展。

这一举措背后，传递出一个极为清晰的信号：中国商业航天自2015年正式起步，历经十余年的不懈摸索与深耕，即将迈入全新的发展阶段——商业运载火箭的发展重点，将从“能否成功飞行”，转变为“能否以较低成本飞行、实现高频次飞行”。

在“十五五”的开局之年，政府工作报告明确提出要打造航空航天等新兴支柱产业，并且“加快建设航天强国”更是首次被纳入国家五年规划的重点任务之中，这意味着商业航天产业格局正面临新一轮的深刻重塑。

不久前，国家航天局与国家市场监督管理总局联合发布了《商业航天标准体系（1.0版）》，这一举措犹如为商业航天的工业化量产点亮了一盏明灯，指引着前进的方向。一场围绕成本、技术、区位以及协同等多方面展开的未来产业卡位战，已然全面打响。

十年发展历程回顾

2015年，随着《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》的出台，蓝箭航天、星际荣耀等第一批民营火箭公司如雨后春笋般相继成立，这标志着中国航天产业正式拉开了市场化探索的序幕。

在随后的十余年里，商业航天行业逐步构建起了较为完整的产业链生态，涵盖了上游的制造与配套环节、中游的核心制造与发射环节以及下游的应用与运营环节。

商业航天产业链 图片来源：方正证券研究

商业航天具有长周期、重资产、高技术门槛的显著属性，这就决定了其技术验证过程既需要大量的时间投入，也需要巨额的资金支持，其发展高度依赖于持续的资金注入。时至今日，行业里那些处于核心地位的火箭公司，绝大多数仍然未能实现稳定的市场化收入和盈利。

最为直观的体现便是，2025年底科创板IPO获得受理的蓝箭航天，以及天兵科技、中科宇航、星际荣耀、星河动力等其他已经启动IPO进程的火箭公司，几乎无一例外地都处于亏损状态。

对于早期的商业航天企业而言，当下最为紧迫的任务便是“活下去”。

星际荣耀作为国内首家成功实现入轨的民营商业运载火箭公司，其集团驻四川省办公室副主任王思皓在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在商业航天企业发展的早期阶段，往往处于一种“身不由己”的状态，资金流向哪里，企业就不得不跟随到哪里，因为生存下去才是首要目标。王思皓认为，在生存需求优先的逻辑主导下，资金来源在很大程度上决定了企业的布局方向。

位于成都市双流区的星际荣耀可重复使用液体运载火箭生产总部基地项目 图片来源：成都市双流区委宣传部提供

这种基于“生存刚需”的考量，成为了过去我国商业航天产业区域格局形成的核心逻辑。

在商业航天产业发展的初期，我国商业航天呈现出北京单核集聚的鲜明特征。随着行业的不断发展，商业航天产业的外溢属性逐渐显现，这为地方入局商业航天赛道、抢占产业份额提供了难得的窗口期。

与此同时，行业的融资逻辑也发生了根本性的迭代，这一变化进一步重塑了产业的空间布局。

在行业早期，融资主要以市场化创投机构为主。例如在2019年，碧桂园创投独家领投蓝箭航天的5亿元融资，在当时创下了中国民营航天领域的融资纪录。

然而，近两年来，地方国资逐步取代市场化创投，成为了商业航天投融资的绝对主力。到了2025年，商业航天领域已经不乏单笔10亿元以上的融资案例，而且几乎都由国资领投或主导。

以2025年星河动力的24亿元D轮融资为例，其投资方均为具有国资背景的机构，涵盖了京津冀、长三角、四川等多地的国有产业基金。

经过十余年的精心培育，中国商业航天的区域布局已基本成型。目前，京津冀、长三角、珠三角这三大沿海产业集聚区，已然成为我国商业航天的核心承载地。其中，作为中国航天发源地的北京，集聚了全国超七成的民营火箭整箭企业，通过布局“南箭北星”的产业空间，与天津的制造基地形成联动，实现了研发与制造的协同效应。

除此之外，四川、湖北、海南等中西部及沿海地区也加快了跟进布局的步伐，依托自身独特的资源禀赋，打造核心竞争力，形成了全国协同发展的良好产业态势。

未来产业博弈展望

随着商业航天区域格局的逐步成型，一个亟待解决的问题随之浮现：面对“星多箭少”的现实挑战，如何才能将火箭发射成本有效降低？

未来几年，我国卫星互联网将步入密集组网的关键阶段。从供给端来看，当前火箭的产能与爆发式的市场需求之间存在着显著的缺口。业内人士预测，今年很可能将成为中国可回收火箭发展的真正分水岭。

在王思皓看来，国内运载火箭的头部企业都在积极探索可回收火箭的发展方向，但各家所选择的技术路线和推进进度各不相同，从而形成了差异化的降本路径。

换句话说，行业正从“能否成功飞行”的初级阶段，逐步进展到“如何飞得更好”的更高阶段。从某种意义上而言，未来的竞争将更加激烈，这也迫使企业更加重视区域的产业“托举”能力。

以星际荣耀为例，2025年10月，星际荣耀位于成都的可重复使用液体运载火箭生产测试总部基地正式开工建设，建成后将具备年产20发可回收火箭的总装、总测及生产配套能力。

“将核心产能布局在成都，主要是看中了四川的区位优势和完善的产业生态。”王思皓表示，四川拥有较为完备的产业生态配套和深厚的产业积淀，成都具备强大的商业航天产业项目承载能力，绵阳在火箭发动机生产制造领域深耕多年，西昌卫星发射中心则提供了稀缺的发射资源，三地相互联动，形成了完整的商业航天产业生态闭环。

在总装环节之外，可回收火箭降本的另一个关键环节在于箭体制造。

成都富江工业是国内领先的商业火箭箭体制造商，承担了蓝箭航天朱雀三号等火箭舱段的生产任务。

富江工业火箭系列产品 图片来源：四川省国资委提供

“目前我国火箭制造和投送成本仍然较高，发射低轨卫星的成本为每公斤七到八万元，与国际先进水平相比，我们还需要尽可能将成本降低到每公斤两万元以下。”富江工业总经理李泽奇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，企业下一步的目标是依托多年来积累的装备设计与精密制造能力，通过延长关键部件寿命、采用一体化成形技术、实现规模化生产等方式，生产出更便宜、更轻巧、质量更好的火箭箭体。

必须清醒地认识到，行业在降本之路上面临着诸多重重阻力。李泽奇认为，目前我国商业航天企业数量众多，但布局较为分散，这导致社会资源被过度拆分，行业普遍存在资金短缺、容错率低的问题，企业在创新方面表现得较为谨慎，呈现出“输不起”的现象。

国有耐心资本的入局，成为了行业破局的关键变量。

2024年，在富江工业原股东之一退出、企业陷入艰难困境之时，四川发展旗下的川发引领资本及时进入注资，帮助企业成功渡过了难关。川发引领资本副总经理陈美嘉表示，公司将继续充分发挥国有耐心资本的优势，为行业包容试错提供有力支撑。

从全省的布局来看，四川正在将耐心培育转化为系统推进。《四川省商业航天高质量发展行动计划（2025—2030年）》明确提出，要构建以“快速制造—快速响应—快速发射”能力为牵引，多业态融合的商业航天产业体系。

放眼全国，已有20多个省区市发布了支持政策，积极推动商业航天产业集群化、规模化发展。其中，降低发射成本、提高发射频次、突破可复用技术，成为了多地政策的共同聚焦点，一场全国范围的产业博弈已全面铺开。

多元竞合格局下的商业航天发展

在技术不断取得突破的同时，顶层设计也在持续完善。

4月24日，国家航天局与国家市场监督管理总局联合发布了《商业航天标准体系（1.0版）》，明确提出要充分发挥标准化在产业发展中的引领性和基础性作用，统筹推进商业航天标准化建设。

对此，李泽奇表示，在商业航天发展的初期阶段，企业可以根据初创阶段的试错探索需求，形成大量个性化的内容。然而，一旦产业要形成工业化量产和市场化能力，就必须要走上标准化之路，从而降低供应链的成本、提升产品的可靠性。

尽管政策利好清晰明确，但商业航天企业面临的现实挑战依然不容忽视。

有业内投资人表示，商业航天企业能否建立起可持续的造血能力，是穿越行业周期、实现长期发展的核心关键。目前行业内，部分企业仍然高度依赖融资，而非依靠经营性收入来维持运营。

目前，企业要真正跑通商业闭环，往往需要跨地域的深度协同。以星际荣耀为例，其形成了北京研发、四川制造、海南发射、上海应用的产业格局，通过精准匹配各地的核心优势，实现了资源的优化配置。比如，选择海南作为发射地，就是因为“文昌发射场面向大海，为火箭回收提供了天然的软着陆区和灵活的操作空间”。

这一逻辑正在更宏大的尺度上不断展开。4月13日，在海南海口，海南、江苏两地政府签署了商业航天领域战略合作备忘录。

海南拥有我国首个商业航天发射场——位于文昌的海南商业航天发射场，正全力加快形成高密度、低成本、稳定的发射能力。其独特的区位优势、优厚的政策支持以及扎实的产业基础，使其在商业航天发射领域优势凸显；而江苏则在商业航天制造、技术研发、人才供给及产业链配套等方面实力雄厚。双方携手发力，旨在打造全国领先、具有全球影响力的商业航天产业协同发展示范区。

可以预见的是，在新的发展时期，各区域将依托自身独特的优势，各司其职，构建起差异互补的产业生态。北京将依托顶尖的科研资源，筑牢研发创新的核心地位；成渝、长三角将夯实高端制造与产业配套能力；海南、山东将凭借稀缺的发射场资源，占据发射赛道的优势；珠三角将聚焦场景应用，实现商业化落地……

种种迹象表明，商业航天的草莽时代正在逐渐结束，取而代之的是一个讲究标准化规范、体系化协同、高质量竞合的新阶段。从“活下去”到“强起来”，中国商业航天下一个十年的精彩序幕已然拉开。